Regulamento

Regulamento Copa Booster 2026 - Temporada 2

Esse regulamento tem como princípio básico promover a igualdade competitiva, privilegiando sempre o melhor piloto e não o melhor equipamento, incentivando a diversão e a amizade entre os participantes.

Etapas

O campeonato terá 6 etapas (excepcionalmente 3 na segunda temporada de 2026), preferencialmente uma por mês, com datas divulgadas no final deste regulamento, com 1 descarte da pior pontuação de cada piloto.

Número máximo de participantes por final: 10 pilotos. No caso de haver mais de 10 participantes os pilotos serão divididos em mais de uma final conforme:

• sua classificação no qualify, no caso da primeira final;
• seu número de voltas e seu tempo total na final anterior, nas demais finais.

Cronograma

Este cronograma está sujeito a alterações caso ocorra chuva ou qualquer outro imprevisto. Os horários são apenas para referência, podendo ser alterados se as circunstâncias durante o evento exigirem. Enquanto a direção de prova acreditar existirem condições de pista (luminosidade, aderência) a etapa será mantida sem alterações.

Finais

Duração: 5 minutos.

Antes de cada final, teremos a volta de instalação para aquecimento de pneus e eventuais trimagens de carro; durante este tempo a organização estará se preparando para dar a largada. Não é permitido trafegar na contramão para trimagem dos carros.

A abertura dos boxes antes de cada final terá duração de 5 minutos. Após o fechamento dos boxes, o carro que não estiver posicionado dentro da faixa de rolagem dos boxes largará estacionado na linha de saída dos boxes, sendo sua saída liberada apenas após a passagem do último colocado na pista.

Posição no Palanque

Privilégio de escolha seguindo a ordem da tomada de tempos.

Vistoria Técnica

Ao início de cada etapa do evento, antes da tomada de tempo, os pilotos deverão apresentar o carro à vistoria técnica prévia, onde serão verificados os itens regulamentados. Pilotos que não tiverem seus carros aprovados nessa vistoria não pontuarão nas entradas de pista.

A Direção de Prova poderá solicitar uma vistoria técnica em qualquer carro a qualquer hora do dia, seja durante a Tomada de Tempo ou entre as Finais. Todos os pilotos que tiverem seus carros vistoriados podem acompanhá-la.

Qualquer piloto participante da etapa poderá solicitar a verificação do motor de seu(s) adversário(s), no motorchecker oficial do campeonato, ao final de cada etapa. Constatada irregularidade, o proprietário do motor será desclassificado daquela etapa. Não constatada irregularidade, o piloto reclamante perde 3 pontos por motor regular reclamado.

Regulamento Técnico

Chassis

1/10 190 mm turismo 4x4. Bitola máxima: 195,0 mm.

Bolha

Exclusivamente bolhas turismo ou GT 1/10 190 mm.

Motor

Permitido no máximo 1 motor brushless modelo 10.5, que terá seu corpo marcado no início do campeonato. Se por algum motivo, no meio do campeonato, o piloto precisar substituir o motor, isso será permitido — mas o mesmo perderá 5 pontos na etapa na qual isso ocorrer.

Na caixa ou no corpo do estator deve ser visualizada a inscrição 10.5 original.

O motor não poderá exceder, sem o cabo do sensor ligado, 3800 Kv e consumo de 2,1 A simultaneamente, nas medições feitas pelo motor checker da direção de prova no início do campeonato ou a qualquer momento durante as etapas, caso haja solicitação pela direção de prova.

ESC

Não será permitido o uso de qualquer dispositivo eletrônico de auxílio à pilotagem do carro, tais como gyro ou controle de tração, integrados ou não ao ESC. ESCs com tais dispositivos integrados são proibidos.

Baterias

Modelos com caixa rígida (hardcase) até 2S.

Pneus

Cada piloto poderá utilizar no máximo 1 jogo de pneus novos ou usados durante a etapa, ou 2 jogos já usados nas etapas anteriores e devidamente marcados, desde que seu diâmetro externo não ultrapasse 60,0 mm.

No caso de o piloto danificar algum pneu/roda do seu carro durante a etapa, ele poderá substituí-lo por outro pneu de dimensões externas iguais ou menores que o danificado, após o pneu/roda danificado ser apresentado à direção de prova comprovando o dano.

Em caso de necessidade de troca de pneus durante o evento, causada por desgaste excessivo, o piloto perderá 5 pontos por roda substituída.

Largura máxima: 27,0 mm dianteiros / 31,0 mm traseiros. Proibido o uso de qualquer dispositivo que aqueça pneus.

Resultados e Pontuação

Ao vencedor de cada final será dado 20 pontos; a cada posição posterior de chegada, um ponto a menos em relação ao vencedor. Só pontuam nas finais ou qualify os pilotos que largarem nas mesmas. Vence a etapa quem somar mais pontos nas finais ou na qualify válida.

Ao término das 5 provas finais, cada piloto contará com seus 4 melhores resultados — ou seja, descarta o seu pior resultado.

• realizadas somente 4 finais: contam-se as 3 melhores;
• realizadas somente 3 finais: contam-se as 2 melhores;
• realizadas 2 ou menos finais: não haverá descartes;
• realizada somente a qualify: ela será contabilizada como uma final, e os pilotos participantes receberão a pontuação padrão pela metade.

Em caso de empate no resultado final da etapa, o desempate se dá pelo melhor tempo feito no qualify.

O piloto que fizer a melhor volta do dia entre todas as finais ganha 1 ponto na pontuação final da etapa. O piloto que completar mais voltas no menor tempo possível em uma das finais disputadas no dia ganha 1 ponto na pontuação final da etapa.

A última etapa do campeonato terá suas pontuações dobradas.

O bom funcionamento do sensor marcador de voltas de cada carro é de responsabilidade de seu proprietário. Divergências de resultados causadas por mau funcionamento do mesmo não serão alteradas, exceto se todos os demais pilotos presentes na etapa concordarem com a alteração.

Gandulagem

Havendo a divisão dos pilotos em 2 grupos na etapa, teremos a escalação revezada de 2 gandulas por final.

O piloto escalado como gandula pela direção de prova e não presente, ou não designando alguém para substituí-lo até o momento da largada da final, será penalizado com a desclassificação de sua melhor posição de chegada entre as finais do dia.

Penalizações

Queima de largada, colisão, agressão verbal ou discussão entre pilotos no palanque: até 2 drive-thru ou stop and go por piloto nas etapas, variando seu tempo parado nos boxes conforme a gravidade e o prejuízo causado por ele a outros participantes.

O piloto terá 2 voltas para cumprir a penalização. Caso não cumpra a determinação da direção de prova, o mesmo será desclassificado da final.

No caso de o piloto ser penalizado por 3 vezes durante a etapa, ele será desclassificado dela e receberá a posição de último colocado dessa etapa.

Durante a Competição

Caso ocorra chuva ou qualquer situação que impeça o andamento normal das provas, caberá ao Diretor de Prova a observância dos princípios de igualdade de condições para os pilotos e a tomada de decisão de interromper, adiar ou cancelar o evento.

Ocorrendo alguma situação conflituosa não prevista neste regulamento, caberá ao diretor de prova a palavra final em decidi-la, através de seu senso de igualdade e justiça dentre todos os participantes.

Os traçados serão alternados entre longo e curto durante o ano. No caso de pista molhada por chuva, impossibilitando a utilização do traçado longo previsto para aquela data, o mesmo deverá ser alterado para curto de modo a viabilizar a execução da etapa.