Regulamento da Copa Booster 2026
Esse regulamento tem como princípio básico promover a igualdade competitiva, privilegiando sempre o melhor piloto e não o melhor equipamento, incentivando a diversão e a amizade entre os participantes.
Etapas
O campeonato terá 6 atapas, preferencialmente uma por mês, com datas divulgadas no final deste regulamento, com 1 descarte da pior pontuação de cada piloto. Número máximo de participantes por final: 10 pilotos. No caso de haver mais de 10 participantes os pilotos serão divididos em mais de uma final conforme: Sua classificação no qualify, no caso da primeira final. Seu número de voltas e seu tempo total na final anterior, nas demais finais.
Cronograma
- 08:00 às 12:00 - Treinos Livres
- 12:00 - 13:00 - Almoço
- 13:00 - 13:15 - Vistoria Técnica e Lacração de pneus
- 13:20 - Qualify valendo a melhor volta
- 14:00 - Final 1
- 14:45 - Final 2
- 15:30 - Final 3
- 16:15 - Final 4
- 17:00 - Final 5
(Este cronograma está sujeito a alterações caso ocorra chuva ou qualquer outro imprevisto. Os horários deste cronograma são apenas para referência, podendo ser alterados se as circunstancias durante o evento exigirem) Enquanto a direção de prova acreditar existirem condições de pista (luminosidade,aderência) a etapa será mantida sem alterações.
FINAIS (Duração: 5 minutos) Antes de cada final, teremos a volta de instalação para aquecimento de pneus e eventuais trimagens de carro, durante este tempo a organização estará se preparando para dar a largada. Nao é permitido trafegar na contra mao para trimagem dos carros. A abertura dos box antes de cada final tera duração de 5 minutos, após o fechamento dos boxes, o carro que não estiver posicionado dentro da faixa de rolagem dos boxes largará estacionado na linha de saída dos boxes, sendo sua saida liberada apenas após a passagem do ultimo colocado na pista.
Posição no Palanque
Privilégio de escolha seguindo a ordem da tomada de tempos
Vistoria Técnica
Ao inicio de cada etapa do evento, antes da tomada de tempo, os pilotos deverão apresentar o carro à vistoria técnica previa, onde serao verificado os itens regulamentados. Pilotos que não tiverem seus carros aprovados nessa vistoria não pontuarão nas entradas de pista. A Direção de Prova poderá solicitar uma vistoria técnica em qualquer carro à qualquer hora do dia, seja durante a Tomada de Tempo ou entre as Finais. Todos os pilotos que tiverem seus carros vistoriados podem acompanhá-la. Qualquer piloto participante da etapa poderá solicitar a verificação do motor de seu(s) adversário(s), no motorchecker oficial do campeonato, ao final de cada etapa. Constatada irregularidade o proprietário do motor será desclassificado daquela etapa; Não constatada irregularidade o piloto reclamante perde 3 pontos por motor regular reclamado.
Regulamento Técnico
Chassis
1/10 190 mm turismo 4x4 Bitola Máxima: 195.0 mm
Bolha
EXCLUSIVAMENTE Bolhas turismo ou GT 1/10 190mm.
Motor
Permitido no máximo 1 Motor brushless modelo 10.5, que terá seu corpo marcado no início do campeonato. Se por algum motivo, no meio do campeonato o piloto precisar substituir o motor isso será permitido mas o mesmo perderá 5 pontos na etapa na qual isso ocorrer Na caixa ou no corpo do estator, deve ser visualizada a inscrição 10.5 original. O motor não poderá exceder, sem o cabo do sensor ligado, 3800 Kv e consumo de 2.1A simultaneamente nas medições feitas pelo motor checker da direção de prova no inicio do campeonato ou a qualquer momento durante as etapas caso haja solicitação pela direção de prova.
Esc
Não será permitido o uso de qualquer dispositivo eletrônico de auxilio a pilotagem do carro tais como gyro ou controle de tração, integrados ou não ao esc. (Escs com tais dispositivos integrados são proibidos).
Baterias
Modelos com caixa rígida (“HARDCASE”) até 2S
Pneus
Cada piloto poderá utilizar no máximo: 01 jogo de pneus novos ou usados durante a etapa ou 2 jogos ja usados nas etapas anteriores e devidamente marcados, desde que seu diametro externo nao ultrapasse 60.0 mm. No caso do piloto danificar algum pneu/roda do seu carro durante a etapa ele poderá substituí lo por um outro pneu de dimensões externas iguais ou menores ao danificado, após o pneu/roda danificado ser apresentado à direção de prova comprovando o dano. Em caso de necessidade de troca de pneus durante o evento, causada por desgaste excessivo, o piloto perderá 5 pontos por roda substituída. Largura máxima: 27.0 dianteiros/31.0 mm traseiros Proibido o uso de qualquer dispositivo que aqueça pneus.
Resultados e Pontuação
Ao Término das 5 Provas Finais, cada piloto contará com seus 4 melhores resultados, ou seja, descarta o seu pior resultado. Caso seja possível realizar somente 4 finais contam-se as 3 melhores. Caso seja possível realizar somente 3 finais contam-se as 2 melhores. Caso seja possível realizar somente 2 ou menos finais não haverá descartes. No caso de ser possível realizar somente a qualify, ela será contabilizada como uma final e os pilotos participantes receberão a pontuação padrão pela metade. Em caso de Empate no resultado final da Etapa: Desempates se darão pelo melhor tempo feito no qualify. Ao vencedor de cada final será dado 20 pontos, a cada posição posterior de chegada um ponto a menos em relação ao vencedor. Só pontuam nas finais ou qualify os pilotos que largarem nas mesmas. Vence a etapa quem somar mais pontos nas finais ou na qualify válida. O piloto que fizer a melhor volta do dia entre todas as finais ganha 1 ponto na pontuação final da etapa. O piloto que completar mais voltas no menor tempo possivel em uma das finais disputadas no dia ganha 1 ponto na pontuação final da etapa. A última etapa do campeonato terá suas pontuações dobradas. O bom funcionamento do sensor marcador de voltas de cada carro é de responsabilidade de seu proprietário. Divergências de resultados, causados por mau funcionamento do mesmo não serão alterados, exceto se TODOS os demais pilotos presentes na etapa concordarem com a alteração.
Gandulagem
Havendo a divisão dos pilotos em 2 grupos na etapa, teremos a escalação revezada de 2 gandulas por final.
Penalizações
Queima de largada/colisão/agressão verbal/discussão entre pilotos no palanque:
Até 2 drive-thru ou stop and go por piloto nas etapas, variando seu tempo parado nos boxes conforme a gravidade e prejuízo causado por ele a outros participantes. O piloto terá 2 voltas para cumprir a penalização. Caso não cumpra a determinação da direção da prova o mesmo será desclassificado da final. No caso do piloto ser penalizado por 3 vezes durante a etapa, o piloto sera desclassificado dela e recebera a posição de último colocado dessa etapa. O piloto escalado como gandula pela direção de prova e não presente, ou não designando alguem para substitui lo até no momento da largada da final, será penalizado com a desclassificação de sua melhor posição de chegada entre as finais do dia.
Durante a Competição
Caso ocorra chuva ou qualquer situação que impeça o andamento normal das provas, caberá ao Diretor de Prova a observância dos princípios de igualdade de condições para os pilotos e a tomada de decisão de: interromper/adiar/cancelar o evento. Ocorrendo alguma situação conflituosa não prevista neste regulamento, caberá ao diretor de prova a palavra final em decidi la através de seu senso de igualdade e justiça dentre todos os participantes. Os traçados utilizados em 2023 serão alternados entre longo e curto durante o ano: Longo 8 etapas/ curto 4 etapas. No caso de pista molhada por chuva impossibilitando a utilização do traçado longo previsto para aquela data, o mesmo deverá ser alterado para curto de modo a viabilizar a execução da etapa.